Un véhicule de plus de 30 ans, qui n’est plus produit et dont les caractéristiques techniques d’origine sont conservées, peut recevoir la mention « collection » en rubrique Z de son certificat d’immatriculation. Ce certificat d’immatriculation collection (CIC) modifie le …
L’Union européenne prévoit la suppression progressive des moteurs diesel neufs d’ici 2035. Dans ce contexte, l’hydrogène apparaît régulièrement comme un remplaçant possible, en particulier pour le transport lourd. Comparer ces deux énergies suppose de dépasser le seul critère des émissions …
Les bases de données publiques mélangent des systèmes d’assistance de niveau 2 (Tesla Autopilot, Super Cruise de General Motors) avec des robotaxis de niveau 4 comme Waymo, qui n’ont pas du tout le même fonctionnement ni le même bilan. La …
Un véhicule hybride possède deux batteries distinctes : une batterie de traction haute tension, qui alimente le moteur électrique, et une batterie auxiliaire 12 V, qui gère l’électronique de bord et le circuit de démarrage. Quand on parle de …
Un système de conduite automatisé ne se résume pas à un régulateur de vitesse perfectionné. La norme internationale SAE J3016 trace une frontière nette : en dessous du niveau 3, il s’agit d’assistance à la conduite, pas d’automatisation. Comprendre …
Un client entre en concession, il a déjà configuré trois modèles en ligne, comparé les mensualités sur deux simulateurs et lu une dizaine d’avis. Le vendeur qui récite sa fiche technique à ce moment-là a déjà perdu. Convaincre un client …
Sur une voiture électrique ou hybride, le sélecteur de vitesses propose généralement deux positions de marche avant : D (Drive) et B (Brake). D laisse le véhicule rouler librement quand on relâche l’accélérateur, avec une décélération douce. B augmente …
Une batterie d’hybride léger, aussi appelée mild hybrid 48 V, stocke très peu d’énergie par rapport à une batterie de véhicule électrique. Sa capacité dépasse rarement 1 kWh. Cette modestie technique n’empêche pas la facture de remplacement de grimper bien …
Comparer une motorisation essence et une motorisation hybride revient à mesurer un écart de coût, de consommation et de contraintes réglementaires sur plusieurs années. Le choix entre essence ou hybride dépend moins d’une préférence technologique que d’un calcul lié au …
On planifie un trajet de 500 km en voiture électrique, on programme les arrêts recharge, on vérifie la météo. Et puis on se retrouve sur autoroute à 130 km/h, par 35 °C, avec une autonomie réelle qui fond bien plus …
